Claas Cargos dubbeldoelwagen - deloonwerker.nl

MACHINE IN DE KIJKER<br />

<strong>Claas</strong> <strong>Cargos</strong> <strong>dubbeldoelwagen</strong><br />

Tekst: Jan Ebinger<br />

Beeld: <strong>Claas</strong><br />

De <strong>Cargos</strong> <strong>dubbeldoelwagen</strong>s van <strong>Claas</strong> gaan<br />

dit jaar hun eerste productieseizoen in en vallen<br />

op door hun strakke en hedendaagse design<br />

met beschermkappen waarachter elektronica<br />

en hydraulica goed bereikbaar zijn.<br />

De <strong>Cargos</strong>-serie bestaat uit drie typen. Ze zijn<br />

uitgerust met een volledig nieuwe invoeraggregaat<br />

dat compleet als een module kan worden<br />

gedemonteerd. Bijzonder is de 50 cm lagere<br />

bodemketting vlak na de snijrotor. Deze laatste<br />

is ook nieuw en kreeg 22 mm brede geharde<br />

invoerkammen.<br />

De <strong>Cargos</strong> wordt bediend via de Isobus<br />

comfortbediening van <strong>Claas</strong>: de Communicator.<br />

Modulebouw<br />

Sterk punt van de nieuwe <strong>Cargos</strong> is dat het<br />

invoeraggregaat kan worden gedemonteerd.<br />

Een transportkarretje wordt onder het<br />

aggregaat gereden, vier snelkoppelingen,<br />

drie hydrauliekslangen en de aftakas worden<br />

losgekoppeld. Interessant is dat alle<br />

instellingen behouden blijven. De opening in<br />

de losbodem wordt afgedekt met twee platen.<br />

Dit alles kan in een kwartier tijd volgens<br />

<strong>Claas</strong> en de wagen weegt daardoor wel<br />

2.500 kg minder.<br />

Wil je er een echte silagewagen van maken dan<br />

kan ook de module met de drie doseerwalsen<br />

in een kwartier worden gedemonteerd. Zo<br />

wordt er nog eens 500 kg extra gewicht<br />

bespaard en kan na het monteren van de<br />

achterklep 2 m3 extra worden geladen.<br />

Het chassis is modulair opgebouwd en bestaat<br />

uit dragende raamdelen met 300 mm hoge<br />

C-profielen van 8 mm dik. Deze kunnen tot<br />

9,61 m lang zijn en worden toegepast in de<br />

scheepsbouw. De bodem is gegalvaniseerd<br />

en de platte bodemketting bestaat uit vier<br />

versterkte kettingen met U-latten en twee<br />

hydraulische aandrijvingen.<br />

Nieuw invoeraggregaat<br />

De knikdissel bestaat uit twee hydraulische<br />

cilinders die ervoor zorgen dat de pick-up<br />

een bodemvrijheid heeft van 750 mm.<br />

De stekende pick-up heeft een breedte van<br />

2 meter en kan in optie met een<br />

hydropneumatisch bodemvolgsysteem worden<br />

uitgerust.<br />

Nieuw is ook de snijrotor met een diameter<br />

van 860 mm met 9 tandrijen. De brede nieuwe<br />

De pick-up en snijinrichting zijn in 15 minuten af te bouwen. Hierdoor hoeft er 2.500 kg<br />

minder gewicht worden meegenomen.<br />

volume (DIN) totaal onderstel<br />

tanden<br />

op de<br />

rotor<br />

onderstel<br />

toelaatbaar gewicht tandem drieasser<br />

Technische specificaties <strong>Claas</strong> <strong>Cargos</strong><br />

<strong>Cargos</strong> 9400 38 m 3 24 ton serie -<br />

<strong>Cargos</strong> 9500 44 m 3 24 of 34 ton serie optie<br />

<strong>Cargos</strong> 9600 50 m 3 34 ton - serie<br />

Bandenmaat: 710/50-R26.5 (standaard) 800/45-R26.5 (optie)<br />

LOONWERKER / NR 4 / APRIL 2010 / MACHINE IN DE KIJKER | 25

---

Dubbeldoelwagens zijn niet nieuw.<br />

Schuitemaker mag zich terecht de<br />

uitvinder van de <strong>dubbeldoelwagen</strong><br />

noemen. Dubbeldoelwagens zijn<br />

zowel inzetbaar als opraapwagen<br />

maar ook als silagewagen.<br />

Hierdoor kunnen ze meer uren<br />

per jaar worden ingezet en kan de<br />

investering sneller worden<br />

afgeschreven. Dit kan echter<br />

wanneer snel kan worden<br />

overgeschakeld van gras laden<br />

naar haksel- en silageactiviteiten.<br />

De vraag is echter of het in de<br />

praktijk echt zo loopt en of de<br />

loonwerker snel even tussen het<br />

maïs hakselen door het aggregaat<br />

gaat omwisselen omdat er gras<br />

moet worden ingekuild.<br />

Omdat de belastingen die optreden<br />

bij het transport van maïs groter<br />

zijn, moet het onderstel en het<br />

frame zwaarder zijn uitgevoerd dan<br />

bij gewone opraapwagens.<br />

Schuitemaker, Krone,<br />

Vicon-Veenhuis, Bergmann,<br />

Lely/Mengele, Pöttinger en<br />

Strautmann hebben ook<br />

<strong>dubbeldoelwagen</strong>s in hun<br />

programma.<br />

van 22 mm van hardox geven de rotor een<br />

groter stuwend oppervlak.<br />

Het messenframe van de Cargo is uitgerust<br />

met 40 messen. Deze zorgen voor een<br />

theoretische snijlengte van 38 mm. Bij<br />

verstoppingen kan het snijkanaal hydraulisch<br />

vergroot en geopend worden.<br />

De wagenbodem loopt 50 cm af naar de rotor.<br />

Schuitemaker past dit systeem al langer toe<br />

op zijn Rapide <strong>dubbeldoelwagen</strong>s. Dit zorgt<br />

voor een vermindering van de benodigde<br />

krachten op de rotor omdat er minder<br />

stuwvermogen nodig is. De wagen wordt<br />

hierdoor ook beter beladen. Vooral het<br />

achterste deel van de laadruimte wordt<br />

daardoor beter gebruikt.<br />

De wagen wordt volledig bediend met de<br />

<strong>Claas</strong> Communicator terminal: met een druk<br />

op de knop wordt het hele laadsysteem<br />

geregeld. De bediening gebeurt elektrohydraulisch.<br />

Het scherm werkt met duidelijke<br />

pictogrammen voor de pick-up, dissel,<br />

bodemketting, doseerwalsen, losdeur,<br />

snijkanaal, laden, lossen en vergrendeling<br />

van de tandem.<br />

26 | LOONWERKER / NR 4 / APRIL 2010 / MACHINE IN DE KIJKER<br />

Door de modulaire opbouw kunnen de doseerwalsen van de <strong>Cargos</strong> in een kwartier<br />

worden gedemonteerd. Hierdoor ontstaat een professionele silagewagen.<br />

De losbodem loopt voorbij de rotor 50 cm naar beneden. Dit zorgt voor een hoger laadvolume<br />

door een betere vulling en minder vermogen.<br />

Koppelgestuurd laadsysteem<br />

Het automatische laadsysteem werkt met<br />

een druksensorafhankelijke plaat boven de<br />

wagen en een sensor die de kracht meet die<br />

de rotor vraagt. Afhankelijk van het type<br />

gewas kan traploos een gewenste druk of<br />

een maximaal koppel worden ingesteld. Als<br />

de ingestelde waarde bereikt wordt, schuift<br />

de bodemketting terug en past zich daarom<br />

automatisch aan de samenstelling van het<br />

voer aan. Door dit systeem wordt de wagen<br />

beter en homogener geladen.<br />

Wanneer de wagen vol is, stopt de invoer en<br />

komt er automatisch op het scherm een<br />

visuele aanduiding. <<br />

Bijzonder is de gedwongen meesturende drieasser met hydropneumatische vering.<br />

Bij deze as is de voorste en laatste as gedwongen gestuurd.